Autoritative data udgivet af China Shipbuilding Industry Association for Q1 2026 signalerer en høj-vækstperiode for Kinas skibsbygningsindustri, ledsaget af en kraftig stigning i industriens efterspørgsel efter opgradering af luftmekanisering. Statistikker viser, at Kinas færdiggjorte skibstonnage nåede 15,68 millioner dødvægtstons i første kvartal, et år-til-spring på 46,0 %; nyligt modtagne ordrer ramte 59,53 millioner tons dødvægt, med en år{8}}til-stigning så høj som 195,2 %; samlede håndholdte{11}}ordrer lå på 322,30 millioner tons dødvægt, hvilket er en stigning på 43,6 % fra-til-år.
Med hensyn til global markedsandel udgjorde Kinas samlede tonnage, nyligt modtagne ordrer og håndholdte ordrer henholdsvis 57,3 %, 84,9 % og 69,8 % af den globale total i første kvartal, hvilket sikrede sin position som verdens førende skibsbygningsnation. Skibseksport leverede fremragende præstationer, hvor eksporterede skibe udgjorde 96,1 % af Kinas samlede færdiggjorte skibstonnage. Skibseksportværdi nåede USD 14,92 mia. i 1. kvartal, og ordreproduktionskapaciteten fra oversøiske værfter og store indenlandske værfter bliver fortsat frigivet.
Med massekonstruktion af LNG-skibe og methanol-både med dobbelt-brændstofsgrønne brændstoffer, er mængden af arbejdsprocedurer fra luften, herunder detektering af skrogbuede overfladefejl, svejsning af øvre stålstruktur, anti--korrosionsbehandling af skrogets ydervæg og vedligeholdelse af mellemlagsrørledninger steget markant. Traditionel opstilling af stilladser tager lange timer, lønomkostningerne stiger år for år, og der eksisterer adskillige smertepunkter såsom eksplosionssikre-risici, blinde byggezoner og forsinkelser i havneperioden, som ikke matcher den nuværende høje-leveringsrytme i skibsbygningsindustrien.
Med henblik på særlige arbejdsforhold på skibsværfter, herunder salt-tåget fugtigt miljø, eksplosions-sikker konstruktion og spændvidde-undgåelse af forhindringer, har Junjin lanceret to kernemodeller af skibsværfts-specifikke arbejdsplatforme med lige bom og artikulerende bom for at imødekomme kravene fra forskellige skibsbygningsscenarier.
Lige bomlifte har ultra-høj arbejdshøjde og lang vandret rækkevidde med en maksimal horisontal forlængelsesafstand på 20 meter og stor belastningskapacitet. De er specielt bygget til konstruktion på smalle sideskrog, ultra-høje overbygninger og udadblændede agterområder på super-store LNG-skibe og containerskibe. De kan dække store skrogområder i én operation, i høj grad reducere hyppigheden af udstyrsflytning og effektivt forkorte konstruktionsperioden for luftoperationer.
Ledbare bomlifte arbejdsplatforme anvender multi-sammenfoldede bomdesign, som fleksibelt kan omgå forhindringer såsom skrogstålrammer og dæksøjler. Den kompakte krop har en lille venderadius, der er velegnet til vedligeholdelsesarbejde i blokværksteder, skibsmellemlag og tætte rørledningszoner på små brændstofskibe på indre vandveje, hvilket løser det industri-omspændende problem, at stilladser ikke kan få adgang til blokerede arbejdspunkter.
Begge modeller er udstyret med kraftigt-anti-korrosionsforseglet design til hele maskinen, der tilpasser sig til miljøer med højt salt-tåge i kysthavne. Brugerdefinerede rene elektriske eksplosionssikre-konfigurationer er tilgængelige for at opfylde klasse 1 eksplosionssikre-konstruktionsstandarder for LNG- og methanolbrændstoftanke, der overholder byggesikkerhedsspecifikationerne fra CCS China Classification Society. En enkelt maskine kræver kun én operatør, der er i stand til at erstatte et stilladshold på 6 til 8 arbejdere. Det eliminerer kontinuerlige investeringer i stålrørsforbrugsvarer og fjerner sikkerhedsrisici såsom fald fra højder og brande forårsaget af metalfriktion, hvilket hjælper skibsværfter med at balancere tre kernekrav: kapacitetsudvidelse, omkostningskontrol og sikker produktion.
I øjeblikket fortsætter indenlandske og udenlandske skibsordrer med at stige støt. Dokomsætningseffektivitet og grøn eksplosionssikker-konstruktionskapacitet er blevet skibsværfternes kernekonkurrenceevne. Med skræddersyede fordele til segmenterede arbejdsforhold styrker Junjin-skibsværfts-specifikke bom--type arbejdsplatforme førende indenlandske skibsbygningsbaser og eksportorienterede-oversøiske skibsværfter. I overensstemmelse med den globale skibsindustriens opgraderingstrend, leverer vi stabile og effektive mekaniserede løsninger til fuld-processer inden for skibskonstruktion og -vedligeholdelse.
